"İLK YERLİ TASARIM LOKOMOTİF MOTORU "ÖZGÜN" GÖRÜCÜYE ÇIKTI"

 Ulaş­tır­ma ve Alt­ya­pı Ba­ka­nı Adil Ka­ra­is­ma­iloğ­lu, de­mir­yo­lu­nun bu ül­ke­nin kül­tü­rü ol­du­ğu­nu be­lir­te­rek, ilk yerli ta­sa­rım lo­ko­mo­tif mo­to­ru Özgün’ün 8 si­lin­dir­li ola­rak üre­til­di­ği­ni, mü­hen­dis­lik alt­ya­pı­sı­nın ise 12 ve 16 si­lin­dir­li­ğe de cevap ve­recek şe­kil­de ta­sar­lan­dı­ğı­na dik­ka­ti çekti. Ka­ra­is­ma­i­oğ­lu, Özgün mo­to­run lo­ko­mo­tif­ler dı­şın­da gemi sa­na­yin­de ara­nan bir motor ola­ca­ğı­nı söy­le­di.
 Ulaş­tır­ma ve Alt­ya­pı Ba­ka­nı Adil Ka­ra­is­ma­iloğ­lu, "160 Se­ri­si Özgün Motor Aile­si Lans­ma­nı"na ka­tıl­dı. 100 yılda ya­pı­la­cak iş­le­ri 20 yıla sığ­dır­dık­la­rı­nı ve ta­ri­hin bunu ya­za­ca­ğı­nı be­lir­ten Ka­ra­is­ma­iloğ­lu, 20 yıl ön­ce­sin­de Tür­ki­ye’de az ge­liş­miş bir alt­ya­pı ol­du­ğu­nu, ge­li­nen nok­ta­da ise ha­va­yo­lu alt­ya­pı­sı­nın ta­ma­men bi­ti­ril­di­ği­ni, ka­ra­yo­lu alt­ya­pı­sı­nın çok önem­li kıs­mı­nın ta­mam­lan­dı­ğı­nı söy­le­di. 29 bin ki­lo­met­re­ye ulaş­mış bö­lün­müş yol ağı ile Tür­ki­ye’deki ha­re­ket­li­li­ğin önün­de­ki en­gel­le­ri kal­dır­dık­la­rı­nı dile ge­ti­ren Ka­ra­is­ma­iloğ­lu, “20 yıl önce Tür­ki­ye ge­ne­lin­de 8 mil­yon araç vardı. Bugün Tür­ki­ye ge­ne­lin­de­ki ka­yıt­lı araç sa­yı­sı 26 mil­yon. Ama tra­fik sı­kı­şık­lı­ğı 20 yıl ön­ce­sin­den çok çok daha az. Çünkü bu yap­tı­ğı­mız ya­tı­rım­lar sa­ye­sin­de bütün en­gel­le­ri or­ta­dan kal­dır­dık. Ana­do­lu’nun her ta­ra­fın­da sa­na­yi­nin, üre­ti­min, is­tih­da­mın, tu­riz­min, ta­rı­mın ge­liş­me­sin­de bu ulaş­tır­ma alt­ya­pı­sın­da­ki büyük ya­tı­rım­lar bu­lu­nu­yor. Tür­ki­ye’nin yüz­yıl­lar­dır önün­de bu­lu­nan tı­ka­nık­la­rı kal­dır­dık” dedi.
Bir bi­rim­lik ulaş­tır­ma alt­ya­pı ya­tı­rı­mı­nın üre­ti­me tam 10 kat, milli ge­li­re 6 kat etki et­ti­ği­ne işa­ret eden Ka­ra­is­ma­iloğ­lu, bu et­ki­le­rin Ana­do­lu’nun her kö­şe­sin­de gö­rül­dü­ğü­nü söy­le­di. 20 yılda 183 mil­yar do­lar­lık ya­tı­rım ya­pıl­dı­ğı­nın al­tı­nı çizen Ka­ra­is­ma­iloğ­lu, bu ya­tı­rım­la­rın üre­ti­me et­ki­si­nin 1 tril­yon, milli ge­li­re 600 mil­yon dolar ol­du­ğu­nu kay­det­ti. Ya­tı­rım­lar­la her yıl 1 mil­yon ki­şi­ye is­tih­dam sağ­lan­dı­ğı­nı ak­ta­ran Ulaş­tır­ma Ba­ka­nı Ka­ra­is­ma­iloğ­lu, “Ulaş­tır­ma alt­ya­pı­mı­zı ta­mam­la­dık. 183 mil­yar do­lar­lık ya­tı­rı­mın yüzde 65’ini ka­ra­yol­la­rı­na yap­tık. Ka­ra­yol­la­rın­da önem­li bir ek­si­ği­mi­zi ta­mam­la­dık. Artık bun­dan sonra de­mir­yol­la­rı ağır­lık­lı bir ya­tı­rım dö­ne­mi­ne gir­dik. Tür­ki­ye ge­ne­lin­de 13 bin 100 ki­lo­met­re de­mir­yo­lu ağı­mız var. Bunun 1400 ki­lo­met­re­si hızlı tren hattı. Şu anda ya­pı­mı devam eden tam 4 bin 500 ki­lo­met­re­lik de­mir­yo­lu hat­tın­da yoğun bir ça­lış­ma­mız var. Bu yoğun ça­lış­ma­mız so­nu­cun­da hızlı tren bağ­lan­tı­lı 8 ili­mi­zi 52’ye çı­kar­mak için ça­ba­lı­yo­ruz” ifa­de­le­ri­ni kul­lan­dı.
ARAÇ VE EKİPMAN­LA­RIN YERLİ VE MİLLİ YA­PIL­MA­SI ÇOK ÖNEMLİ
Tür­ki­ye’de de­mir­yo­lu ta­ri­hi­nin çok eski ol­du­ğu­nu, 1850’li­ler­de Tür­ki­ye’de de­mir­yo­lu ta­ri­hi­nin baş­la­dı­ğı­nı kay­de­den Ka­ra­is­ma­iloğ­lu, yak­la­şık 167 yıl­lık de­mir­yo­lu kül­tü­rü­nün ol­du­ğu­nu be­lirt­ti. “De­mir­yo­lu bizim ba­ya­tı­mı­zın bir par­ça­sı” diyen Ka­ra­is­ma­iloğ­lu, bunu ge­liş­tir­me­yi, hızlı tren kon­fo­ru­nu Tür­ki­ye’ye yay­ma­yı he­def­le­dik­le­ri­ni ifade etti. Mas­ter plan­la­rı­nın ha­zır­lan­dı­ğı­nı anım­sa­tan Ka­ra­is­ma­iloğ­lu, bugün 19.5 mil­yon olan de­mir­yo­lun­da ta­şı­nan yolcu sa­yı­sı­nı 270 mil­yo­na çı­ka­rı­la­ca­ğı­nı kay­det­ti. Geçen yıl de­mir­yol­la­rın­da 38 mil­yon ton yük ta­şın­dı­ğı­nı, ya­pı­la­cak ya­tı­rım­lar­la bir­lik­te bunun 440 mil­yon tona çı­ka­ra­cak­la­rı­nı an­la­tan Ka­ra­is­ma­iloğ­lu, şöyle devam etti:
“De­mir­yol­la­rı­nın yay­gın­laş­tı­rıl­ma­sı so­nu­cun­da bu­ra­da ça­lış­tı­rı­la­cak araç ve ekip­man­la­rı­nın yerli ve milli ola­rak ya­pıl­ma­sı çok önem­li. Özel­lik­le İstan­bul’daki met­ro­lar­da dün­ya­nın de­mir­yo­lu mar­ka­la­rı­nın bütün metro araç­la­rı var. Bugün de­mir­yo­lu sek­tö­rün­de çok önem­li se­vi­ye­le­ri ge­ri­de bı­rak­tık. Yakın za­man­da açı­lı­şı­nı ya­pa­ca­ğı­mız Gay­ret­te­pe-Ha­va­li­ma­nı Metro hat­tı­mız­da kul­la­na­ca­ğı­mız araç­la­rın yüzde 60 yer­li­lik oranı ile An­ka­ra’da üre­ti­yo­ruz. Yine bu hat­tı­mız­da dev­rim gibi bir şey ger­çek­leş­tir­dik. Yerli ve milli sin­ya­li­zas­yo­nu­mu­zu Asel­san’la ortak ça­lış­ma yü­rüt­tük. Şu anda ser­ti­fi­ka ça­lış­ma­la­rı devam edi­yor. Aynı şe­kil­de Geb­ze-Da­rı­ca Metro hat­tı­mı­zın araç­la­rı­nı da An­ka­ra’da özel sek­tö­rü­müz üre­ti­yor. Sin­ya­li­mi­zi de Gay­ret­te­pe-Ha­va­li­ma­nı’nda ol­du­ğu gibi yerli ve milli ol­ma­sı için ça­lış­ma­la­rı­mı­za baş­la­dık. Kay­se­ri’de tram­vay hat­tı­mız­da kul­la­nı­la­cak araç­lar­dan bi­ri­ni tes­lim aldık. Ga­zi­ray’daki kul­la­nı­la­cak araç­la­rı Ada­pa­za­rı’nda üre­ti­lecek. Bunun da ça­lış­ma­la­rı devam edi­yor. Önü­müz­de­ki yıl Ga­zi­ray’da yerli ve milli araç­la­rı­mız ça­lış­ma­ya baş­la­ya­cak.”
Sa­de­ce Tür­ki­ye’nin 2035 yı­lı­na kadar olan ih­ti­ya­cı­nın 17,5 mil­yar dolar ol­du­ğu­nu vur­gu­la­yan Ka­ra­is­ma­iloğ­lu, “Yakın kom­şu­la­rı­mız yakın coğ­raf­ya­da­ki ih­ti­yaç­la­rı da dü­şün­dü­ğü­nüz de bu­ra­da­ki ha­ki­ka­ten 17.5 mil­yar do­la­rın kat be kat üze­rin­de bir pazar var. Bu pa­zar­dan da önem­li bir pay almak için hem dev­le­ti­mi­zin ku­rum­la­rı hem de özel sek­tö­rün di­na­miz­min­den bu pa­za­rı hep bir­lik­te ger­çek­leş­ti­re­ce­ğiz. Bu ih­ti­ya­cı yerli milli kay­nak­lar­dan sağ­la­ya­ca­ğız. Bu yap­tı­ğı­mız de­mir­yo­lu ça­lış­ma­la­rın­da özel­lik­le Geb­ze-Kö­se­köy hat­tı­mız var. Bu­ra­da da ça­lış­ma­la­rı­mız devam edi­yor. Bu ça­lış­ma­la­rı­mı­zın bu­ra­da bah­set­me­mi­zin önem­li ne­de­ni hem Tü­bi­tak'ın hem de bi­li­şim Va­di­si'nin is­tas­yon­la­rı da bu hat üze­rin­de ola­cak. Yapım sü­reç­le­ri devam edi­yor. Hem bi­li­şim va­di­si hem de Tü­bi­tak'ın is­tas­yon­la­rı­nı da yakın bir za­man­da bi­ti­ri­yo­ruz. Pe­şin­den sin­ya­li­zas­yon sis­te­mi­ni de kur­du­ğu­muz­da bun­dan sonra Tü­bi­tak'ta bi­li­şim va­di­sin­de ça­lı­şan ar­ka­daş­la­rı­mız raylı sis­te­min kon­fo­run­dan fay­da­lan­ma­ya baş­la­ya­cak­lar” de­ğer­len­dir­me­sin­de bu­lun­du.
ÖZGÜN MO­TO­RU­NU LO­KO­MOTİFLER­DE KUL­LA­NA­CA­ĞIZ
Özgün Motor pro­je­si­nin çok kıy­met­li ol­du­ğu­nun al­tı­nı çizen Ka­ra­is­ma­iloğ­lu, şun­la­rı kay­det­ti:
“Tü­bi­tak Ru­tey­le ça­lış­ma­lar ya­pı­yo­ruz. De­mir­yo­lu sek­tö­rün­de­ki bu de­mir­yo­lu araç­la­rı­nı ih­ti­ya­cı­mı­zın önem­li bir kıs­mı­nı, alt­ya­pı­sı­nı Tü­bi­tak Rute ve TCDD'deki ça­lış­ma ar­ka­daş­la­rı­mız­la bir­lik­te önem­li se­vi­ye­le­ri aşmış du­rum­da­yız. Bi­li­yor­su­nuz geç­ti­ği­miz yıl üç tane önem­li de­mir­yol­la­rı fab­ri­ka­sı Es­ki­şe­hir Ada­pa­za­rı ve Sivas'ta ki fab­ri­ka­la­rın güç­le­ri­ni bir­leş­ti­re­rek önem­li bir aşa­ma­ya geç­tik. Artık Ada­pa­za­rı'nda hem ban­li­yö tren­le­ri­miz hem de milli elekt­rik­li tren­le­ri­miz, Es­ki­şe­hir de lo­ko­mo­tif­le­ri­miz ve de­mir­yo­lu bakım ekip­man araç­la­rı­mı­zı üre­ti­yo­ruz ve Sivas'ta da vagon ih­ti­ya­cı­mı­zın çok önem­li bir kıs­mı­nı kar­şı­lı­yo­ruz. Milli Elekt­rik­li tre­ni­mi­zin ima­lat­la­rı bitti. Şu an test sü­rüş­le­ri 10 bin ki­lo­met­re­ye ulaş­tı. İkinci tren se­ti­mi­zin de ima­lat­la­rı ta­mam­lan­dı. Bir ta­raf­tan da seri ima­lat­la­rı­mı­za da baş­la­dık. Önü­müz­de­ki gün­ler­de bu ser­ti­fi­kas­yon ve test sü­rüş­le­ri ta­mam­lan­dı­ğın­da yerli milli tre­ni­miz de de­mir­yo­lu ray­la­rı­mız­da gör­me­ye baş­la­ya­ca­ğız. Pe­şin­den 160 ki­lo­met­re hıza ula­şa­cak tre­ni­miz 225 ki­lo­met­re hıza sahip yerli milli elekt­rik­li tre­ni­mi­zin de ta­sa­rım ça­lış­ma­la­rı bit­mek üzere. Onun da ilk pro­to­ti­pin­den sonra seri ima­lat­la­rı­mı­za baş­la­ya­ca­ğız. Özgün Motor 8 si­lin­dir­li ola­rak üre­til­di ama mü­hen­dis­lik alt­ya­pı­sı 12 ve 16 si­lin­dir­li­ğe de cevap ve­recek şe­kil­de ta­sar­lan­dı. De­mir­yo­lu araç­la­rı­mız­da özel­lik­le lo­ko­mo­tif­le­ri­miz­de kul­lan­ma­ya baş­la­ya­ca­ğız ama önü­müz­de­ki gün­ler­de gemi sa­na­yin­de de ter­sa­ne­ler­de de ara­nan bir motor ola­cak.”

             Kay­nak: UAB Basın Mü­şa­vir­li­ği
             Ha­ber-Fo­to: Bay­ram Ali Ka­val­cı