ZİGANA -OVİT-KIRIK -DALLIKAVAK

 Böl­ge­den Do­ğu­ya açı­lan önem­li ve ka­dim­den gelen bir Ka­ra­yol­la­rın­dan bi­ri­si Trab­zon-Er­zu­rum-Er­zin­can ka­ra­yo­lu­dur. Ve bu ka­ra­yo­lu üze­rin­de de şu anda Tür­ki­ye’nin en uzun Tü­ne­li olan Zi­ga­na Tü­ne­li bu­lu­nu­yor.
Ka­ra­de­niz ile Doğu Ana­do­lu Böl­ge­si’ni bir­bi­ri­ne bağ­la­yan Zi­ga­na Tü­ne­li'ni açıl­dı­ğı 3 Mayıs 2023 ta­ri­hin­den bu yana geçen 9 aylık sü­re­de 2,5 mil­yo­nun üze­rin­de araç kul­lan­dı­ğı bol ke­se­den med­ya­ya ser­vis edil­miş.
Kara yolcu uzman bir ar­ka­da­şım bu ra­ka­mı ana­liz etti ve çok abar­tı­lı bu­lun­ca bende kö­şe­me ta­şı­dım.
Ha­be­rin kay­na­ğı be­lir­til­me­miş ama bu tra­fik sa­yı­sı şi­şir­me. Şöyle ki, 9 ay 270 gün eder. 2,5 mil­yo­nu 270’e bö­ler­se­niz, bu du­rum­da günde bu tü­nel­den or­ta­la­ma (YOGT) 9.259 araç ge­çi­yor de­mek­tir.
Oysa işin doğ­ru­su­nun kay­dı­nı tutan KGM si­te­sin­de­ki tra­fik hacim ha­ri­ta­la­rın­da tünel çı­kı­şın­da (Gü­müş­ha­ne taraf) YOGT 3.282 gö­zü­kü­yor. Epey büyük at­mış­lar.
Trab­zon'u Gü­müş­ha­ne üze­rin­den Bay­burt, Er­zin­can ve Er­zu­rum'a bağ­la­yan Yeni Zi­ga­na Tü­ne­li kış mev­si­mi­nin böl­ge­de et­ki­li ol­du­ğu bu gün­ler­de sü­rü­cü­le­re karlı ha­va­lar­da daha gü­ven­li ve kon­for­lu ula­şım im­kâ­nı sağ­la­dı­ğı ger­çe­ği­ni inkâr ede­me­yiz. 2x14,5 ki­lo­met­re­lik uzun­lu­ğuy­la dün­ya­nın üçün­cü, Av­ru­pa ve Tür­ki­ye'nin en uzun çift tüplü kara yolu tü­ne­li olan ikin­ci Zi­ga­na Tü­ne­lin­de, delme ça­lış­ma­sı­na 17­Mart 2017 ta­ri­hin­de baş­lan­mış ve ara­lık­sız devam eden ça­lış­ma­lar ta­mam­la­na­rak Cum­hur­baş­ka­nı Er­do­ğan'ın ka­tı­lı­mıy­la 3 Mayıs 2023 ta­ri­hin­de ula­şı­ma açıl­mış­tı. 2012 de delme ça­lış­ma­sı­na baş­la­nan 14.300 metre uzun­lu­ğun­da­ki Ovit Tü­ne­li ise 6 yılda ta­mam­la­na­rak 2018 de Cum­hur­baş­ka­nı ta­ra­fın­dan tra­fi­ğe açıl­mış­tı. Zi­ga­na Tü­ne­li yol­la­rı köp­rü­le­ri ta­ma­men ta­mam­lan­dı­ğı için özel­lik­le kış mev­si­min­de buz, çığ, kar teh­li­ke­si az ol­du­ğu için çok ter­cih edi­li­yor.
Buna rağ­men daha önce yani 2018 yılı Ha­zi­ran’ında tra­fi­ğe açı­lan Ovit Tü­ne­li­nin yolu ve de­va­mı olan ve delme ça­lış­ma­sı 2012 de baş­la­yan 7.200 met­re­lik KIRIK ve 3.100 met­re­lik DAL­LI­KA­VAK Tü­nel­le­ri bunca yıl­dır niye ta­mam­lan­maz. Bu tü­nel­ler ta­mam­lan­ma­dı­ğı için Ri­ze-Er­zu­rum yolu kış mev­si­min­de ter­cih edil­mi­yor. Yal­nız KI­RIK-DAL­LI­KA­VAK değil, kış mev­si­min­de Ovit Tü­ne­li de İkiz­de­re-Tü­nel ara­sın­da­ki 20 km ya­pıl­ma­dı­ğı için ağır to­naj­lı araç­lar ve oto­büs­ler ta­ra­fın­dan ter­cih edil­mi­yor. Atan­mış Ulaş­tır­ma Ba­kan­la­rı Zi­ga­na Tü­ne­li delme ça­lış­ma­sı ya­pı­lır­ken bütün yol­la­rı­nı hiç öde­nek sı­kın­tı­sı ya­şan­ma­dan ek­sik­siz ta­mam­lar­ken Rize’deki yol­lar­dan esir­ge­dik­le­ri öde­nek­le­ri Zi­ga­na çev­re­si­ni ya­par­ken cep­le­rin­den mi öde­di­ler.